大家好，對于表和車這樣著重體感的機械來說，假如你不上手，只看圖和參數是無法感觸到它真實魅力的！就像我手上的這只芝柏Laureato Absolute桂冠系列肯定版阿斯頓·馬丁F1定量款計時表，它的佩帶舒適感就超乎想象。
對于和賽車元素相關的手表，咱們大多數人的固有觀念，是形式大于內容，比方尺度很大，外形很炫，配色很炸，機芯很鬧等等，但一上手發現，居然能夠這么難過，特別是手腕較細的朋友感觸尤為顯著，所以很多朋友在買了這個類型的表之后，新鮮個幾天就放一邊兒了。在我拿到這款表之前，看到它44毫米的表徑和15毫米的厚度，心想這表估計也舒暢不了，可當我帶上后就瞬間打臉。
這款表之所以舒適首先是得益于它的分量，表殼是由鈦金屬粉末與碳絲在高溫高壓下混合鍛造而成，現在，鍛造碳表殼已經替代之前的厚層碳纖維表殼成為掛鐘界碳表的主流，鍛造碳除了更輕更硬以外，最大的優點便是花紋更好看。最終，這款表的分量被控制在了102克。所以我發現，沒有啥舒適問題是分量解決不了的，假如有，就再輕一點。
除了分量，這款表舒適的另一個要素，便是表殼邊緣的處理，咱們仔細觀察就會發現，這款表殼的每處折面之間都會加一道切面進行過渡，這種做法和直接把折角磨圓比較，既確保了全體造型的凌厲，又確保了觸感的柔和，還降低了碳纖維在受到猛烈碰擊時把折角磕崩的危險。特別是表底兩邊的長條切面，這對大尺度手表是否卡手起著決定性的效果！
這款表最后一個提高舒適度的要素便是表帶，一般來說，
橡膠表帶
最大的問題便是不透氣，夏天貼在手上極難過，和那種外表光滑的橡膠表帶比較，這款表帶的外表是噴砂狀的，所以橡膠和皮膚之間會有些許空地，帶上后的感覺是很澀但是不粘，雖然也不透氣，但提高一點兒是一點兒。
作為一款阿斯頓·馬丁F1定量表，除了舒適，顏值也同樣重要，這款表的配色能夠說十分用心，AMR21賽車上的車身綠和logo綠在表上都得到了完美的復原，就連融入進表殼內部，不仔細看都看不見的染色樹脂，其車身綠的色彩都復原的極為精準。
在印有阿斯頓·馬丁Logo的通明表底蓋下方，裝配著一枚極為經典的GP3300機芯，這枚機芯誕生于上世紀90年代，一向沿用至今，期間，有諸多一線品牌都將這枚機芯裝配在自家的高端表款中，足見這枚機芯的安穩牢靠。我曾在觀賞
芝柏表
廠的時候，看過這枚機芯的制作，令我形象最深的便是工匠在手藝打磨獨具芝柏特色的小圓珠紋，這些珠紋不只直徑變小導致數量加倍，其深淺、間距還必須均勻一致、連綿不斷，所以磨壞一個就滿盤皆輸。雖然這枚機芯的計時功用由疊加的功用模塊完成，但這并不影響計時功用的安穩發揮和出色的按鍵質感，一個風格炫酷的外觀搭配一枚經典順眼的機芯，這種組合可謂秀外慧中！
這款表定量306只，公價207000，這個價位買到一只專屬配色、外型炫酷、性能安穩、特別是佩帶舒適的定量賽車表，我個人認為還是挺合適的，當然，假如這款表上的DLC鈦合金部件是陶瓷的，質感應該就更完美了。
以上便是我對這款表的一些見解，網友對這款表有什么想說的歡迎留言告知咱們，腕表之家，只為愛表的你，咱們下期節目再見！
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